首台国产主轴承再制造盾构机应用成功

3月30日，在合肥轨道交通三号线建设中，由中国中铁隧道局牵头生产的我国首台使用国产主轴承的再制造盾构机圆满完成掘进任务，这也是我国突破盾构机主轴承自主研制瓶颈技术后首次执行掘进任务，表明国产主轴承经受住了实践检验，对推动盾构机核心部件的国产化具有重大意义。

该盾构设备首次研发使用了国产主轴承。新制主轴承能满足直径6至7米盾构机连续工作1.5万小时以上，标志着我国已经掌握了盾构机核心技术，打破了少数国外公司的技术垄断。中铁隧道局有关负责人表示，盾构机作为一种短使用周期、高价值成本设备，实施再制造具有显著的社会和经济效益。

中铁隧道局是国内拥有盾构/TBM数量较多、种类较全、使用较早的施工企业，被工信部列入盾构机再制造试点的施工企业。中铁隧道局通过标准的再制造过程，逐步探索研发设备核心部件的国产化，以再制造推动制造的发展。2017年底，中铁隧道局再制造土压平衡盾构机（6m≤<7m）顺利通过现场审核、产品检验与综合技术评定，成功入选工信部《再制造产品目录（第七批）》。