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中央全面启动川藏铁路规划建设 四川、西藏砂石需求爆发!

2018-10-12来源:环球破碎机网

   据央视新闻联播报道,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经委员会主任习近平10月10日下午主持召开中央财经委员会第三次会议,研究提高我国自然灾害防治能力和川藏铁路规划建设问题。习近平在会上发表重要讲话强调,规划建设川藏铁路,对国家长治久安和西藏经济社会发展具有重大而深远的意义,一定把这件大事办成办好。

 
  
 
  据悉,川藏铁路总长约1700公里,80%以上将以隧道和桥梁的方式建设,累计爬升高度达16000多米,投资约2500亿元。据机构测算,川藏铁路将带来上千万吨的水泥需求。据统计,每公里高铁砂石骨料用量平均7万吨,川藏铁路具有非常高的隧道和桥梁比例,砂石骨料用量保守估计将在1亿吨以上。
 
  预计2026年完成通车
 
  公开资料显示,川藏铁路起于四川成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、林芝、山南,最终到达到西藏首府拉萨。全线1742.39km,设计速度为200km/h,部分路段限速160km/h。川藏铁路预计2026年通车。建成后,从成都到拉萨坐火车将从48小时减少到约13个小时。
 
  
 
  川藏铁路分为三段建设,其中第一段是成都至雅安段,全程41.184公里,已经基本完工,预计今年开通运营;第二段是拉萨至林芝段,全程403.11公里,重大节点工程已取得突破性进展,路基主体工程顺利完工,并开始铺轨。
 
  早在今年9月28日,川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙,标志着大桥主体结构施工取得关键性胜利,也为拉林铁路全线如期贯通奠定了坚实基础。
 
  值得一提的是,川藏铁路拉林段2014年年底开工建设,建设工期为7年,设计时速160千米。拉林铁路是川藏铁路的组成部分,起自拉萨市,止于林芝市,沿雅鲁藏布江而下,铁路正线全长435公里,是西藏首条电气化铁路,其中桥隧总长301公里,全线47座隧道有14座为高风险隧道。
 
  而修建川藏铁路,由于地形复杂,难度颇大。从四川盆地到青藏高原,川藏铁路依次经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区等5个地貌单元。线路经过区域山高谷深,地形条件极其复杂。
 
  分析人士认为,修建川藏铁路首先需要克服的就是巨大的高差。用设计者的话来说“八起八伏,80%以上将以隧道和桥梁的方式建设,累计爬升高度达1.6万多米,相当于征服了两座珠穆朗玛峰的高度”。

文关键词:

川藏铁路

责任编辑:贺晓利
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