走进中铁二局承建的金甬铁路东梅村隧道口，只见在群山中一块占地面积约5300平方米的平地上，几台装载机和碎石机正在紧张地忙碌着，成块的碎石通过传送带哗啦啦不停洒落，形成3座规格不同的碎石堆。与其他碎石加工厂扬尘满天飞的情况不同，这个加工厂几乎看不到扬尘，这一切都得益于现场的水循环系统。

 

水循环系统

 

　　“整个碎石料的加工过程，我们采用的都是湿处理工艺，就是说碎石料在输送、破碎、制砂、筛分这一过程中，设备一直在喷水，避免了飞尘的产生。”中铁二局金甬铁路项目部碎石加工厂厂长魏心川告诉记者，这套水循环系统可以及时回收设备中的废水，通过压滤把浑水变为清水，用于碎石加工，节水又环保。

 

　　据悉，中铁二局承建的金甬铁路4标工程在我市境内，全长26.9公里，涉及隧道、桥涵、路基和无砟轨道等工程施工，不同等级的各类砂石料总量需求巨大。工作人员调查走访后得知，附近砂石料场生产的砂石，不仅无法及时满足施工需求，而且质量也无法保证，导致费时又费钱，有时甚至会出现“千金难买一车料”的情况。

 

 

　　为满足项目施工需求，有效降低建设成本，减少弃渣占地的情况，在我市相关部门的大力支持下，项目部决定自建碎石加工厂及机制砂生产线，自采自用、自给自足，扭转项目材料输入颓势。“我们以洞渣运输距离短、倒运次数少、满足施工需要为原则，并远离山体滑坡地段和安全隐患场地，最终选择了征地拆迁量小、复垦量少的东梅村隧道毛湾横洞洞口位置。”中铁二局金甬铁路项目部办公室主任李辉兵介绍，这个位置不仅可以提前为施工储存材料，而且加工场毗邻拌和站，减少了洞渣中转环节，缩短了工艺流程线路。

 

　　眼下，碎石加工厂稳定运行，日生产能力1000多吨，足够供应两个拌和站日产混凝土需要，完全满足施工生产需要。与此同时，根据市场购买价测算，节约地材成本50%以上。“我们算了一下，现在项目混凝土每立方米可降低成本150元，按照设计所需的60万立方米左右计算，创造的经济效益非常可观。”李辉兵说，加工厂的建成，有效缓解了项目地材供应难点，减少了单独设置弃渣场地的费用，既节省了土地，又保护了当地环境，真是一举多得。