到2035年基本形成“江西123出行交通圈”

 

　　《意见》提出，到2035年基本形成“江西123出行交通圈”(大南昌都市圈、赣州都市区及其他城镇群1小时通达，南昌至省内其他设区市、设区市至辖内县城1小时通达；南昌至周边省会城市、省内其他各设区市之间2小时通达；南昌至全国主要城市3小时覆盖)；融入“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)。基本实现综合枢纽10分钟换乘、建制村15分钟到候车站点、乡镇15分钟上国省道、县城20分钟上高速公路、设区市中心城区30分钟进机场和高铁站。城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善，人民满意度明显提高。

 

　　基本形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通一体化水平大幅提高。综合交通线网规模达到24万公里以上，高速公路覆盖10万人以上城镇，高铁、机场、高等级航道覆盖所有设区市，铁路覆盖90%以上县(市、区)，长输管道天然气覆盖所有县(市、区)，邮件快递网点覆盖建制村。交通科技创新体系基本形成，交通关键装备先进安全，人才队伍精良，市场环境优良，基本实现交通治理体系和治理能力现代化。

 

　　到本世纪中叶，江西全面建成人民满意、保障有力、全国前列的交通强省，交通基础设施规模与质量、技术装备研发与制造、智能化与绿色化水平位居全国前列，交通安全水平、治理能力和文明程度达到国际先进水平，全面服务和保障富裕美丽幸福现代化江西建设。

 

　　布局“一核三极多中心”综合交通枢纽

 

　　《意见》特别提到，建成多层级一体化综合交通枢纽体系。着力打造南昌——九江国际性门户枢纽，着力构建赣州、上饶、赣西组团全国性综合枢纽，加快推进一批区域性以及县级综合枢纽建设，形成“一核三极多中心”综合交通枢纽布局。

 

　　按照“一体衔接、零距离换乘”要求，加快推进南昌昌北国际机场和南昌东高铁站2个特大型、赣州西等14个大型及一批中小型综合客运枢纽建设，推动高铁、城市轨道、城际铁路和高速公路等接入，全面提升枢纽服务水平和辐射能力。

 

　　按照“集约高效、无缝化衔接”要求，高质量建设九江彭湖国际港、南昌昌北国际物流港、南昌向塘物流港、赣州国际陆港等4个综合货运枢纽，大力推进铁路专用线建设，打造一批公铁空、公铁水、江海直达等联运枢纽。加强枢纽综合开发和统一经营，大力发展枢纽经济，实现交通与产业、城镇、商贸等联动融合发展。