“以前我们对源头企业的监管，主要依靠的是专人驻守，这种人海战术监管的方式，效率比较低，企业经常利用凌晨等时机，非法超限装载。现在有了这套信息系统，我们可以很方便的掌握源头企业超限装情况，实施24小时不间断监管。”李华是新邵县交通运输局综合执法大队大队长，他口中的变化，得益于新邵县落实交通运输综合执法体制改革，强化货物装载源头企业科技监管工作。

 

　　今年以来，新邵县交通运输综合执法大队联合乡(镇)和相关部门，与各源头企业签订合法装载承诺书，建立驻守、巡查制度和货物进出场登记台账，对全县年吞吐量20万吨以上重点货运源头企业在当地主流媒体进行公示，全县10家重点源头企业在全市最早完成科技监管工作，相关装载信息数据接入县市治超信息平台。交通运输综合执法改革以后，新邵县在相关乡镇派驻了交通运输综合执法中队，执法力量下沉乡镇，进一步加强了对基层末端和源头企业的有效管控，逐步建立起了“大队监督指挥、中队一线执法”的交通运输综合执法模式和“指挥平台预警调度、中队现场布控稽查”的治超执法模式。

 

 

　　不止新邵县，洞口县也充分运用“治超综合指挥信息系统”加强货物源头监管。目前，该县13家重点货物源头企业的车辆称重数据、视频监控等相关信息接入“治超综合指挥信息系统”，24小时监管。

 

　　管住源头就管住了关键。为遏制车辆超限超载违法行为，今年来，邵阳市交通运输部门将治超重心从事中事后向事前转移，将源头治理作为治超的根本，从构建超限超载运输治理长效机制入手，严控源头，多措并举，“硬核”出击，将超限堵在了源头。自邵阳市交通问题顽瘴痼疾集中整治“亮剑行动”全面铺开以来，截至目前，全市交通运输部门累计走访源头企业462家，约谈责令整改31家，召开企业座谈会10次，一些企业主纷纷表示自觉履行治超职责，依法依规装载。邵东市混凝土搅拌企业计划更换4轴新型搅拌车35台；武冈市混凝土搅拌企业自筹资金近160余万元，更换4轴新型搅拌车4台。武冈市友望混凝土搅拌站自筹资金近300万元，将原有的6台4轴进货车辆更换为6轴车。

 

 

　　邵阳市治超办负责人表示，加强货物装载源头企业管控工作只会抓紧不会放松。7月起，市交通运输局联合工信、自然资源、市场监管等部门认真做好辖区依法许可或注册登记从事煤炭、水泥、钢材、砂石、混凝土、矿产品、化工产品等生产、加工企业和货物装配载集散地、物流园区等货运源头单位的登记、统计、核查工作，报经当地政府批准后向社会公布，并明确运源头单位的监管单位、责任单位和责任人，接受社会监督，9月底前完成10万吨以上货物源头单位称重设备、视频监控设备安装，相关数据信息与县市区治超信息平台联网。严格落实治超“一超四究”制度，对路面发现的超限超载车辆，将严格倒查货物装载源头企业、车辆所属单位责任，涉及非法改拼装的车辆将倒查车辆维修企业责任，落实超限3次的驾驶人和运输车辆依法吊销从业资格证和道路运输证，并纳入驾驶员诚信考核，形成一次超限多处受限的长效机制。

 

 

　　隆回县五里站公路超限检测现场，对每一台运输车辆实行监测。

 

　　从货运车辆到货运公司再到货物装载，邵阳市交通运输部门通过针对性的“硬核”监管举措，推进源头治超工作精准化、常态化，织密源头监管一张网，真正把好了车辆“出厂关”，从源头上扼制超限超载车辆上路行驶，筑牢了人民群众安全出行的屏障。