姆巴拉姆至克里比(Mbalam-Kribi)线、埃代阿至克里比(Edéa-Kribi)线、杜阿拉至林贝(Douala-Limbe)线和恩冈德雷至杜阿拉(Ngaoundéré-Douala)线，这是喀麦隆短期内希望建设的四条新铁路线。这些新铁路线总里程累计为1719.6公里。这是喀麦隆新的铁路发展规划的一期建设项目，目的是要使正在建设的工业和矿产项目获得收益，并依靠这些项目来加快经济增长速度，向2035年的宏伟愿景迈进。

　　这些新铁路线的经济意义在于把喀主要港口和矿产区联接起来，促进喀工业化发展。因此，喀政府打算更好地利用东部大区的姆巴拉姆铁矿、阿达莫瓦大区的Minim-Martap铝土矿和Ngaoundal铝土矿或埃代阿铝土矿项目。姆巴拉姆(东部)至克里比铁路线可以将姆巴拉姆铁矿开采的铁矿石运送到新的克里比深水港。至于埃代阿至克里比铁路线，可以将埃代阿铝土矿的铝矾土运至克里比深水港，然后销往国际市场。通过建设杜阿拉至林贝铁路线，喀麦隆打算拓宽杜阿拉和林贝之间的入海通道。林贝不仅有喀麦隆国家炼油公司(Société nationale de raffinage ，简称Sonara)的炼油设施，而且还将建设一个石油码头。至于恩冈德雷至杜阿拉铁路线，它是联接喀北方和南方的主要交通线，急需更新改造，以符合国际标准。喀国新建铁路将采用每米50千克钢轨和1435毫米的轨距。喀经济、计划和领土整治部专家认为，这将有助于购买机动设备(机车、车厢)和适合光纤网的信号系统(远程信号系统)。在新的铁路发展计划中，以追求精细为原则。喀政府选择建设铁路双轨道。客运列车将按每小时150公里～170公里的速度行驶，而货运列车将按最高车速每小时90公里运行。

　　新建铁路线的可行性研究已经完成，只是等待融资到位，就可以开始施工。从商业角度来看，有多个方案可供选择。喀政府打算采用公私合作伙伴制(partenariat public-privé)，或者发债筹资，或者尝试建设-运营-移交(BOT)模式。如果采取BOT模式，那么就订立特许权合同(contrat de concession)，把项目的建设和经营委托给私营企业，并明确期限。

　　在社会方面，这些优先发展的铁路线项目将创造348300个就业机会，其中31900个直接就业岗位和316400个间接就业岗位。这些就业将涉及所有经济领域，从技术监理到项目执行。