分道航行和定线制意味着长江上来往船舶如同在陆地上行驶的车辆，要遵循“实黄线”“虚黄线”“斑马线”等严格限制，船舶分道航行，不能随意“变道”，更不能“逆向行驶”，避免碰撞等事故发生。

 

　　从1995年10月1日长江干线第一部定线制规定颁布实施以来，长江干线已先后制定实施了7部定线制规定，规范了船舶通航秩序，减少了船舶交叉相遇和碰撞机率，提高了通航效率，促进了航运安全。

 

　　据悉，2017年1月，长江海事局开始承担长江干线四川段水上安全监督管理工作。该辖段属于典型的山区河流，航道条件较为复杂，水位陡涨陡落，过去船舶航行通常采用“上行走缓流、下行走主流”的行船规则，自由选择航路，频繁交叉相遇，航行安全风险较大。

 

　　近年来，随着长江上游水运市场迅猛发展，对船舶通航效率和通航安全提出了更高要求。为服务长江经济带建设，落实“交通强国”战略，促进四川省沿江经济社会发展，提升长江干线四川段通航保障能力，长江海事部门组织制定了长江干线四川段船舶分道航行规则。规则共规范了51个横驶区、6处控制河段、17处受限河段、13处严禁会船处、3处警戒区和20处临时锚地和应急锚泊区，并对船舶航路、航速和信号显示作出了明确规定。

 

　　在航路规范方面，规则要求：在航道较顺直、水流条件较好、能够满足船舶间安全会让的区域实行双向航路，船舶分道航行；在航道弯曲、狭窄的控制河段、受限河段和严禁会船水域，实行单向航路。同时，设置了横驶区、停泊区、警戒区等，规范船舶横越、停泊行为，警示船舶安全航行。

 

　　在航速方面，规则要求船舶正常航行时，上行船舶航速不得低于4千米/小时，下行船舶航速不得低于10千米/小时，并不得慢（停）车淌航。同时，禁止船舶在控制河段、通航条件受限制河段、严禁会船水域和桥区水域吊滩。