巍立路桥建筑垃圾移动破碎站打造资源循环性社会

　　随着中国经济的发展和可持续发展战略的实施，大力发展环保产业、 提高资源的综合利用率已得到了各部门的重视。近年来，中国城市现代化的改造和农村城市化进程的加快， 使建筑垃圾对人类的危害越来越严重。据统计，中国每年至少要拆除3×10¹º~4×10¹ºm旧建筑， 产生数亿吨建筑垃圾其中仅施工过程中所产生的建筑废渣就有4000多万吨。对于这些建筑垃圾， 绝大部分均未经过任何处理便被运到郊外或乡村， 采用露天堆放或填埋的方式进行处理。这种处理方式不但占用了大量的耕地和建筑资金，而且在清运和堆放过程中产生的遗撒和粉尘、 灰尘飞扬等问题， 又加重了环境污染， 给社会环境造成愈来愈难以承受的压力。由此可见， 建筑垃圾的综合利用成为社会急需研究和解决的重要课题，如何将建筑垃圾变废为宝， 在节约投资的前提下， 创造良好的经济效益已成为整个社会函待解决的问题。

上海巍立路桥建筑垃圾移动破碎站设备

　　1 现状分析
　　目前，建筑垃圾主要由城中村改造、 市政工程建设、 拟建地铁工程等产生。

　　1 . 1 城中村改造
　　以李家村服装市场拆迁为例进行计算: 拆迁面积约300×10³m²， 估计每平方米建筑垃圾为0.7m³，共计210×10³m³。据报道 5 年内西安市有157 个城中村改造， 即每年有约31.4个类似李家村这样规模的建筑垃圾产生， 每年此项建筑垃圾量可达6594×10³m³， 以减半估算也有3297×10³m³。另外， 零星拆迁可能产生的建筑垃圾估计占此项的1 / 10， 即329.7×10³m³。由此推断西安市城中村改造拆迁将年产生建筑垃圾估计量为3626.7×10³m³。

　　1 . 2 市政工程建设
　　近年来市政工程的投资成倍增长， 随着规模的扩大， 垃圾种类也在成倍增加。有来自道路的基层材料: 泥结碎石、 级配碎石; 面层材料: 沥青碎石、沥青混凝土、 水泥混凝土; 人行道: 混凝土道牙、 地砖砂石等碴块， 这些都是被填埋的对象。就以2007年拟建的快速公交干道为例， 它将横穿西安市东西， 笔者了解到原路面均系混凝土路面，路基为泥结碎石， 暂按宽14 m、长20 k m计， 将会产生的道路垃圾为: 泥结碎石28×10³m² ， 混凝土碎块42×10³m²， 共计70×10³m²。
　　 沥青路面的使用寿命一般在 10~1 5a 左右， 如预计道路和所辖区公路沥青路面以3 0m宽、0.05m厚计，以每年按20 k m翻修， 则将产生沥青废碴30×10³m²。
　　 综合以上两项， 市政工程预计每年产生的建筑垃圾就有100×10³m².

　　1 . 3 拟建地铁工程
　　若地铁开工后以每年2k m的掘进速度进行施工，则每掘进l m， 挖出的土方可达 40 m³以上，全年将有 80×10³m²土方，而这些土， 确系良好的基础工程用材和烧结砖用材。若不加以利用， 也将成为废料而异地堆放。

　　2 先进经验

　　2 . 1 国外先进经验
　　日本的国土面积较小，资源相对匾乏，因而他们将建筑垃圾视为建筑副产品，并将其作为可再生资源而重新开发利用。1 9 7 7年， 日本政府制定了《 再生骨料和再生混凝土使用规范》，并相继在各地建立了以处理混凝土废弃物为主的再生加工厂，生产再生水泥和再生骨料，其生产规模最大的可达100t /h。1 9 9 1 年，日本政府又制定了《 资源重新利用促进法》，规定建筑施工过程中产生的渣土、混凝土块、沥青混凝土块、木材、金属等建筑垃圾，必须送往“ 再资源化设施” 进行处理。据相关资料介绍，日本有些地区将回收的建筑垃圾除去金属和砂土，加人熟石灰等制成圆形的块状物， 供专用的垃圾发电炉使用， 这种块状垃圾产生的热量平均约为普通标准煤的1 / 20 。

　　美国的Cyl en 公司采用微波技术， 可以100%地回收利用再生旧沥青路面料， 其质量与新拌沥青路面料相同， 而成本可降低 1 / 3 ， 这样不仅节约了垃圾清运和处理等费用， 而且也减轻了对城市环境的污染。美国爱达华州的某房地产开发公司利用建筑垃圾建造了1 幢 330 m² 艺 的住宅， 其墙壁用回收的轮胎和铝合金废料建造， 屋架所用钢料从建筑工地上回收， 板材为锯末和碎木料加上 2%的聚乙烯制成，屋面、 墙面由旧报纸、 纸板箱构成， 这种新型住宅荣获美国住宅营造商协会颁发的“ 住宅风格奖” ， 被正式命名为“ 资源保护屋”。

　　2.2 中国先进经验
　　中国有关部门在 1995年时出台了城市固体垃圾处理的法规， 这是第 1次将建筑垃圾问题提了出来， 但这是一项限制建筑垃圾产生和排放的措施， 不能从根本上堵住产生大量建筑垃圾的源头。建设部印发的《城市建筑垃圾管理规定》 颁布实施 ， 对促进城市建筑垃圾管理、 维护良好的市容环境发挥了积极的作用。

　　2002 年， 南京都市废弃物综合利用开发公司与河海大学、 南京市废弃物管理处合作， 成功开发了“ 利用废弃混凝土加工成二灰结石，作为市政道路基层材料” 技术。该技术是将运来的废弃混凝土进行破碎， 并与不同粒级的混凝土按比例混配， 再加上石灰、 粉煤灰和特种添加剂， 生成“ 二灰结石” 。将这种材料用作道路基层，完全可以满足道路承载能力的需求。

　　太原市某公司也采用将各种建筑垃圾进行破碎、 添加有效成分搅拌和成型 3 道工序，制成各种标准砖、 道路砖和建筑砌块， 而且这些产品的保温性、隔热性能都十分良好， 并具有强度随时间逐渐增长、干缩率较小、 无毒无污染、 耐久性好等特点。这项技术工艺流程短、免烧、 投资少、 见效快、 无二次污染，具有良好的社会效益和经济效益， 开创了一个新的建筑用砖的生产渠道， 这对促进建材行业的绿色环保起到了一定的促进作用。

　　为了提高资源综合利用水平，破解建筑垃圾围城困局，上海巍立路桥研制成功首套建筑垃圾处理设备-移动破碎站，并已远销到俄罗斯，消耗建筑垃圾利废率达95%以上，低能耗及节能环保生产工艺技术国内领先。

　　上海巍立路桥生产的建筑垃圾移动破碎站，每天处理的建筑垃圾量在2000吨左右，一半全部由附近的制砖企业作为免烧砖材料，其余的混凝土骨料作为市政道路水稳层材料。售价比其它的常规的建筑材料便宜，很受市场的欢迎。该破碎站是巍立路桥采用先进的建筑垃圾处理技术，将建筑垃圾、工业废渣、煤渣、煤岩石、炉渣、粉煤灰、建材非金属固体垃圾等废料，经固废应用工艺处理后，可以生产出各型符合质量检测规范的新型建筑材料，根据设备配置的不同建筑垃圾的有效利用率可以达到80-100%，没有二次污染产生，可以实现近乎零污染、零排放的理想环保效果。        

　　上海巍立路桥建筑垃圾移动破碎站是集受料、破碎、传送等工艺设备为一体，通过工艺流程的优化使其具有优秀的建筑垃圾破碎、骨料生产、露天采矿的破碎作业性能。可通过不同机型的联合，组成一条强大的破碎作业流水线，完成多需求的加工作业。建筑垃圾处理设备，可以在现场破碎，实现变废为宝；移动破碎站在建筑垃圾处理中的应用，催生了建筑废弃物就地绿色消化、再生利用的项目，建筑废弃物转化率达到90%以上，它的成功运行将为建筑废弃物综合利用开创新的模式。