铁路年底前要完成两千亿投资 矿山机械行业明年投资加码

　　明年铁路投资有望进一步增加。
　　本报记者从接近铁道部的人士处了解到，有关铁路投资的具体金额正在铁道部内部讨论中，初步意向是不少于今年总投资。2012年铁路投资的金额一年内数次上调，最新投资额为6300亿元。铁路专家预测，明年铁路投资将在6000亿至7000亿之间。
　　“按照'十二五’规划，每年需要完成的铁路建设里程有一定的数目，原则上建设任务应以不低于这个里程数来安排投资。”上述接近铁道部的人士表示。
　　中国工程院院士王梦恕和中国中铁股份有限公司董事长李长进都对媒体表示，铁路投资下半年复苏，起步太晚，年内计划很可能完不成。不过，长期研究铁路投资的专家却大多对完成投资表示出了乐观。
　　明年投资或加码
　　尽管还没有正式敲定，但李长进在十八大会议期间透露，为加大基础设施建设投资规模，国家计划将明年的铁路基建投资规模提高到6000亿元。其中高铁占比约60%。
　　随后，有知情人士对媒体透露，2013年全国铁路的基本建设投资计划为5300亿元，略高于2012年年初计划的5160亿元规模。
　　据了解，根据工程进度，津保铁路、津秦客专、宁杭高铁、厦深铁路、成绵乐客专、向莆铁路、柳南城际、渝利铁路、天平铁路、沈丹客专都将在明年陆续投入运营。5300亿投资计划的制定综合考虑了当前的施工能力，所涉及的建设资金也都有保障。
　　近日，铁道部内部人士透露，动车组的招投标计划已经在案，年内或将启动招标工作，但规模和金额都未敲定。这是继2010年以来，铁道部第一次组织动车组的招投标工作。
　　铁道部的最新统计数据显示，截至2012年9月底，我国投入运营的高铁共有22条，总里程达7563公里，而年内建成的总里程将超过9000公里，按照运行高铁的动车密度约为0.7辆/公里计算，则需要6300辆以上动车组。这也需要上千亿的投资。
　　“固定资产投资低于6000亿根本无法完成'十二五’任务。”王梦恕说。据了解，“十二五”期间我国共计安排铁路基建投资2.3万亿元，到2015年全国铁路营业里程达到12万公里左右，这意味着我国每年需要修建铁路3000公里，而计入拆迁成本等，每公里铁路的造价为两亿。为完成上述规划，铁道部需要确保落实每年至少6000亿的投资。
　　由于高铁建设属于我国的高层建筑范畴，对砂石骨料的品质要求较为严格，而高铁建设带来的市场机遇又对破碎机等矿山机械行业石料加工设备的产量与性能提出新的要求，破碎机的质量将直接影响砂石骨料的品质，而砂石骨料作为水泥、混凝土等建材的生产原料，会对铁路的质量和寿命产生重要影响，矿山机械行业也将在铁路建设的加速中受到新一轮的挑战与淘汰。