云南铁路建设里程加长 矿山机械行业笑脸喜迎

　　云南地处我国西南边陲，连接着东南亚、南亚地区，其位置不可替代，云南以“泛亚铁路”建设为契机，掀起大规模建设铁路高潮。
　　2005年玉溪到蒙自铁路开工建设、2008年大瑞铁路大（理）保（山）段和蒙自到河口铁路相继开工建设，构成泛亚铁路方案中国境内段启动。2009年下半年昆明枢纽扩能改造、云桂铁路、环滇池铁路东南环线、昆玉复线电气化改造、广大线新增时速200千米的复线等新建项目相继开工，构成云南省铁路建设高潮。　　　未来五年，云南铁路将新增运营里程1780千米，形成以昆明枢纽为中心，8条干线（滇藏、成昆、内昆、贵昆、南昆、云桂、渝昆、沪昆干线）入滇，4条铁路（中越、中老、中缅、中缅印铁路）出境，通江达海连接周边的云南铁路运输大通道，路网规模将实现重大跨越。
　　到2020年，云南铁路营业里程将由2009年的2300千米增加到6200千米，增长1.7倍；进出云南主要通道运输能力将由目前的近亿吨增加到5亿吨以上。
　　近年来对铁路的加长，势必会增加对砂石骨料的需求，专业用来生产砂石骨料的制砂机，破碎机等矿山机械设备的需求，也将随之增加，云南铁路建设里程加长不断为以后云南物流行业的发展奠定了基础，同时也带动了矿山机械行业的发展。