据了解，该项目线路起自京津城际铁路延伸线滨海站，终至济青高速铁路潍坊北站，全长约348.9公里，设站10座。同步建设本线至济南联络线150.7公里，本线至津秦高速铁路、京滨城际铁路、济青高速铁路等联络线共约33公里。新建滨海西站动车运用所及东营南站、潍坊北站等存车场。

 

　　根据统计，每公里高铁砂石骨料的用量为5.6-8.64万吨，按照平均7万吨计算，建设期间，该项目将产生近4000万吨砂石需求。

 

　　从《批复》内容来看，该项目总投资1145.4亿元，包括工程投资1091.4亿元、动车组购置费54亿元。其中，黄河桥公路部分投资9.03亿元、增加站房面积投资10.49亿元由山东省承担，不计入项目股份；本线至济南联络线投资374.2亿元，其中资本金187.1亿元由山东省承担。剩余投资751.7亿元，资本金比例为50%、计375.9亿元，其中中国国家铁路集团有限公司出资79.2亿元，使用企业自筹资金等解决；其余资本金296.7亿元（含征地拆迁费用112.3亿元），由天津市、河北省、山东省分别承担87.5亿元、36.2亿元、173亿元。

 

 

　　地方出资由相关省（市）及沿线地方按照相关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款。中国国家铁路集团有限公司与天津市、河北省、山东省组建项目公司作为项目业主单位，山东省另行组建项目公司负责本线至济南联络线建设。项目建设工期5年。

 

　　津潍高铁是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网沿海通道的组成部分，随着国家发展和改革委员会正式批复《关于新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告》，同步建设津潍高速铁路至济南联络线，即济滨高速铁路，标志着项目正式立项，进入实质性实施阶段。