机制砂使用率达到100% 浙江省首个全面运用机制砂工艺的高速项目建成通车！

2023-01-06来源：环球破碎机网

　　1月4日，景文高速建成通车。作为龙丽温高速和国高网溧宁高速浙江境内最后一段，景文高速横贯浙南山区，连接起浙江山区26县中的景宁和文成。

　　景文高速有“浙南天路”之称，全长68公里，总投资约137亿元，桥隧比高达80%，共37座主线桥梁、23座隧道，沿线地面高程最高达1000米，是浙江海拔最高的高速公路之一。原先，景宁、文成间因为隔着大山，相连的省道盘山蜿蜒，两地车程约2个半小时，现在只需40分钟。

　　缩短的时空距离，编织出一张共富发展的高速路网。

景宁高架桥夜景

浙西南山区直通大海

　　景文高速又称龙丽温（龙游、丽水、温州）高速景宁到文成段，由浙江交通集团牵头投资建设。龙丽温高速由陆续修建的多段高速公路串联、连接而成的，包括两龙（龙丽、丽龙）、云景、文瑞、文泰、景文，整个建设时间跨度约20年，而景文是其中最后一段。

　　全线通车后，龙丽温高速一头在龙游连着贯穿浙中西部的主动脉杭金衢高速公路，一头在瑞安通过温州绕城高速联通沿海大通道甬台温高速，中间则串联衢州、丽水及温州西南部的连片山区县，并在文成和云和，分别借助文泰、丽龙及与丽龙相连的龙庆、龙浦高速，深入浙西南山区，并穿越省界和闽北高速路网相连。

　　也就是说，作为横贯浙江最南面高速路网的“一横”，龙丽温高速开启了浙西南山区向东出海的新通道，同时又通过支线深入浙西南山区，多点连接闽北高速路网，为浙西南连片山区，编织了一张共富发展的高速路网。

　　素有“九山半水半分田”的景宁、文成两县，境内涧谷纵横、群峦起伏，平均海拔近500米。长期以来，大山峡谷阻隔，交通不便，百姓出行困难，极大地制约了当地经济发展。在连绵的大山间开辟高速，成为了浙南人民的殷切期盼。

　　“我家有几十棵杨梅树，成熟期，大果一斤15块钱，小果一斤10块钱。但以前山里不通高速，快递成慢递，要靠熟客来自提。”文成县西坑畲族镇南坑垟村民赵小英说，“如果我们西坑交通更方便一点，销量一定会更好。”

　　景宁是浙江唯一的少数民族自治县和国内唯一的畲族自治县，畲乡人民一直怀揣“高速梦”。2013年4月，云景高速公路开通，景宁县实现了高速公路“零”的突破。2016年底，为实现浙江省陆域“县县通高速”的目标，打通浙闽省际“断头路”，龙丽温高速最后三段之二文瑞、文泰高速开工。但横亘在景宁与文成之间的铜铃山，始终是两地人民交流往来、经济贸易发展的一大阻碍。

　　2019年，带着畲乡百姓对便利交通的期盼，一批高速公路建设者来到涧谷纵横的景宁、文成大山之间，逢山开路、遇水架桥，开启了景文高速项目的漫漫征途，开始打通龙丽温高速的最后断点。

　　2020年初和年底，龙丽温高速公路文成至瑞安段、文成至泰顺段正式通车，文成、泰顺自此迈入了“高速时代”，浙江由此实现陆域县县通高速。而景文高速开通，则彻底打通了龙丽温高速。

文成县丰塘村

　　把高速轻轻放在绿水青山间

　　沿景文高速，从景宁开始一路向文成出发，封金山、铜铃山的自然风光尽收眼底，畲乡之窗、深垟村、安福寺、刘伯温故里等热门旅游景点一路相随，沿线涉及17个自然人文景区。

　　“把高速轻轻放在绿水青山间”是景文高速常务副指挥张仲勇常常挂在嘴边的一句话。穿山越岭、跨越天堑的高速公路如何“轻放”？

　　作为“浙西南景区化高速公路”样板工程，景文高速项目筹备之初，就积极践行“绿水青山就是金山银山”理念。景文高速以“绿水青山间的彩色飘带”为设计定位，从“百花朝凤、瑶境回廊、重峦觅瀑、文成寻迹”四个主题区段入手，致力打造集合“高速通行、交通服务、生态展示、文化展示、休闲游赏、旅游体验”等多种功能为一体的“安全通行风光带、山水人文展示带、城乡统筹发展带、全域旅游连接带、景区化高速示范带”。

　　景文全线共23座隧道，隧道洞口造景结合地形及洞口形式，在结构安全的基础上做适度的景观延伸及造型，或自然山石、或浮雕小品，传递人文情怀。隧道口结合洞内、外明暗变化，采用过渡段廊架等景观小品设计，满足驾驶人员对光线明暗变化的适应性，提高行车安全。

　　景文高速重点设计的景宁高架桥和高岭头水库特大桥，通过其桥型分类别进行打造，以突显桥梁形体结构，进而美化道路环境，提升地方文化特色。如景宁高架桥以色彩涂装为主，装饰以畲族特色的图案形象，将地域特色深深融入项目设计。

　　景文高速还结合高桥隧比、隧道优质洞渣等实际，全线投入8000多万元引进先进的塔楼式制砂设备，建设了8条机制砂自加工生产线，利用全线隧道洞渣为原料自加工机制砂应用，生产机制砂合计300余万吨，减少弃渣土地占用500余亩，节约成本约5亿元，不仅稳定满足了项目建设的需求，还有效破解了山区高速弃方难、混凝土所需黄砂紧缺两大难题，完成了“循环利用、就地取材”的工程建设新探索。

　　目前，景文高速全线机制砂使用率达到了100%，开创了山区高速公路建设领域大规模运用机制砂先河，是浙江省首个全面运用机制砂工艺的高速项目，部分机制砂还卖到了温州、瑞安、苍南的重点工程，单单这些外卖的机制砂，就给景文沿线地方带来了7000多万元的矿产资源税收。

　　最小破坏就是最大保护、循环利用就是最大节约。景文高速在建设生产过程中还采用污水处理系统进行污水过滤再利用。同时，根据不同情况进行降尘，如在混凝土拌合站内使用脉冲除尘装置降尘，在施工便道设置自动喷淋系统及安排洒水车定期降尘，确保项目施工便道“雨天不泥泞、晴天不扬尘”。

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