走进梅钢厂区1100平方米的“零碳”示范路，脚下道路表面与寻常路面无异，实则暗藏工业固废资源化的“绿色密码”。

“钢渣是钢铁生产过程的主要副产品之一，产生量为粗钢产量的8%~15%。将钢渣应用于沥青混凝土中，不仅可以实现固废的资源化，还能有效降低工程成本。”宝武环科公司副总经理李文对项目亮点进行介绍。

据了解，该项目于2024年12月在梅钢厂区路网建设中率先启动，通过“钢渣替代天然骨料”的创新模式，采用了“5cm厚AC-16中粒式+4cm厚AC-13细粒式”双层钢渣沥青混凝土铺筑方案，钢渣骨料掺量高达60%，大幅减少了天然石材的消耗。不仅如此，在材料性能方面，钢渣对比玄武岩更表现出优异性能，抗压强度、耐磨等提升了15%以上。

根据测算，相较于传统沥青路面，每平方米该示范道路可减少二氧化碳排放48kg（按全生命周期测算）。这一显著的减碳成果主要得益于钢渣产品替代了矿石开采、运输及加工环节所产生的碳排放。依托先进的钢渣高效筛分、陈化稳定化技术，为项目提供了坚实的原料保障。

江苏省循环经济协会固废专委会秘书长周统告诉记者，该项目1100平方米的道路消纳了500吨钢渣尾渣，不仅解决了钢铁行业固废处理的难题，还开创了一种工业固废资源化的解决方案，具有极高的推广价值。他表示，在未来，这一技术有望在市政道路、交通道路、港口水利、新农村建设等更多场景中得到应用，助力南京“无废城市”的建设。

南京市生态环境局污防处相关负责人对记者说：“梅钢的钢渣‘零碳’道路项目是南京绿色低碳发展理念的生动实践，具有较高的经济效益和环境效益。”近年来，南京深入践行“无废城市”建设理念，以创新技术推动固废资源化利用，构建“减量化、资源化、无害化”处理体系，从工业固废到生活垃圾全链条探索绿色转化路径，让“无废”理念融入城市发展肌理。

下一步，南京将以“零碳道路”建设为契机，在助力钢铁企业从“传统制造型企业”向“绿色低碳”转型，持续完善“固废—建材—碳汇”的绿色产业链的同时，更大力度推进“无废城市”建设，在园区、社区、企业等单元打造固废资源化示范场景，构建全域“无废”发展新格局。