看着一辆辆无证车、报废汽车被肢解，回收企业仅仅得到废钢、橡胶。这在当今资源节约型社会，是否是一种巨大的浪费呢？近日，发改委正式发布《汽车零部件再制造试点管理办法》有望解决这个难题。

汽车零部件“再制造”主要是通过运用先进的清洗、修复和表面处理等技术，使废旧零部件达到与新产品相同的性能。这意味着，如果能“继承”老产品附加值的70%，磨损补偿仅需本体材料1-2%，“再制造”的零部件质量和性能就能达到或超过原型新品，总体成本不超过新品50%。如此迅速的废物利用，将节能60%、节材70%以上，达到资源节约和环境保护的目的。

而更为关键的是，有关专家指出，“再制造”零部件的生产成本相当低，其使用价值和新品相当，但价格只有新品的一半以下。如果大面积投入市场，将有效解决汽车维修成本过高的难题，为车主减负。

据了解，国家发改委已经首批通过14家汽车零部件再制造“试点企业”，并规定目前只针对废旧汽车“五大总成”零部件进行“再制造”。据悉，我省东风鸿泰和东风康明斯两家企业已经成为“再制造”试点基地。

(源自：长江商报)

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