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用600万吨建筑垃圾修建高速路,中国是没钱了吗?

2022-12-02来源:环球破碎机网

   “600万吨垃圾建高速路,中国真是又穷又胆大!”2015年,我国首条环保高速公路通车,却惨遭国外质疑。

 
  这条环保公路就是:西咸北环线高速公路,它有效利用600万吨建筑垃圾,变废为宝。
 
  那么,用垃圾修建的高速公路结实耐用吗?能经得起长年累月的运输承载量吗?
 
  西咸北环线高速公路给出答案:能!
 
  西咸北环线高速,是陕西省重要交通联络线,2015年12月8日正式通车,全长约122公里,是我国第一条以建筑垃圾再生材料,为主筑路材料建设而成。
 
 
  不过,用来修建高速公路的垃圾材料,不是一般意义的果皮、纸屑等普通垃圾,而是城市及农村,拆迁改建而产生的废弃建筑垃圾。
 
  施工单位会将这些沉重庞大的建筑垃圾经过分选和筛分,运送到特殊加工厂,将里面含有的钢筋抽取出来,另作他用。
 
  继而用特殊设备,通过形状和密度的不同,来分离砖混垃圾,再经过除铁、破碎等一些复杂的工序步骤,进行特殊处理,才被拉倒施工现场运用。
 
  进入工地后,施工单位根据路面方格网均匀散布建筑垃圾,用大型推土机、平地机、压路机等重型机器,反复行驶、碾轧……
 
  将建筑垃圾推平,确让它们交错融合在一起,让路面看起来平坦整齐,避免错台和大颗粒聚集存在的现象。
 
 
  就这样,一层又一层,一次又一次地反复操作,最后才铺上一层厚厚的沥青,如此,西咸北环线高速公路才就像普通的路面一样,呈现在众人面前。
 
  需要说明的是,西咸北环线高速公路没有在所有路段都使用了建筑垃圾,施工单位经过探测分析,只在路基填筑、临建设施、特殊地基处理等部分路段使用。
 
  据报道,西咸北环线整个工程,总体消化近600万吨建筑垃圾,这样就既避免清运的麻烦,也节省修建高速路的生石灰、燃煤,也避免环境的污染。
 
  2015年,西咸北环线正式通车,这条创新环保的高速公路才被人们广知,但也引来国外一些媒体的质疑。
 
  4个月后,专家组特意对西咸北环线进行检阅,他们对12个预设观测点进行检测后,分析对比数值,得出路基仅仅下沉了0.6毫米,可以忽略不计。
 
 
  可是,我们为什么要如此费费尽心力地使用建筑垃圾来修建高速公路呢?
 
  众所周知,我国是个十四亿人口大国,随着城市化的发展,我国建筑垃圾年产量多达20亿吨,这意味着近3000亩的正常土地会被侵占,所以,对建筑垃圾,如何科学利用、“变废为宝”成为城市发展的当务之急。
 
  而西咸北环线高速公路的成功创新,将建筑垃圾变废为建筑原料,为我国建设绿色环保工程、消化建筑垃圾,提供了有力的借鉴和学习。
 
  建筑垃圾的回收再利用,让垃圾不再是废弃物,而被更有价值地用于基础建设。
 
  而目前,我国建筑垃圾处理的技术和设备,也日渐赶超国外发达国家,再加上中国近年“基建狂魔”的实力展现,相信以后,会有更多的废物再创造。

责任编辑:王子祺
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